Не надо бояться, надо кататься!

Солнышко светит, легкий морозец, снежок похрустывает… Укатанные трассы и засыпанный снегом лес так и манят. Самое время схватить лыжи или доску и отправиться на гору. Но чтобы катание принесло только радость и удовольствие, мало уметь пользоваться спортивным снаряжением, необходимо использовать самый главный инструмент любого катальщика – голову.

Вы можете по максимуму обезопасить себя и окружающих, соблюдая несложные правила – так называемый «Белый кодекс». Но соблюдать их надо всегда! Каким бы опытным лыжником или сноубордистом вы себя не считали – вы не один на горе, и это нельзя сбрасывать со счетов. Как бы не заботились спасатели о безопасности, главный фактор – это поведение самих катающихся.

Независимо от того, делаете ли вы первые спуски или являетесь заядлым райдером, надо помнить, что горные лыжи и сноуборд – все-таки виды спорта, сопряженные с определенной долей экстрима. Но именно за адреналин, ощущение контролируемого риска и любимы народом эти виды спорта. Радость, ощущение полноты жизни, которые дают занятия горными лыжами, нельзя сравнить ни с чем. Человек, испытавший удовольствие быстрых спусков, владения на склоне своим телом, полета в сверкающем снегу уже не сможет отказаться от этих ощущений никогда!

Мифы и реальность

Те, кто еще не присоединился к огромной армии поклонников горных лыж и сноуборда, часто пребывают в плену стереотипов, считая, что те, кто катаются с гор, неизбежно травмируются, ломают руки, ноги и шеи. Такое утверждение, может, и было справедливо лет 60 назад. Современная статистика говорит о том, что на 1000 визитов лыжников приходится около 2,5 случая травм, требующих медицинской помощи. Почти половина травм – частичный разрыв (растяжение) связок, обычно небольшой. Общее число травм в лыжах и сноуборде за последние 25 лет уменьшилось вдвое. Самые опасные травмы любители получают при столкновениях с другими лыжниками (к чему приводит несоблюдение правил катания) или деревьями и скалами (при катании вне трасс). Современное снаряжение и подготовленные трассы берегут наше здоровье. То, что многие лыжники и бордеры осознали пользу защитной экипировки, тоже играет свою положительную роль – шлем, наколенники, черепахи стали нормальным явлением на склоне. Необходимо также, чтобы нормой стало разумное поведение катающихся.

Безопасность в Абзаково

К счастью, в Абзаково вам не грозит сход лавины или падение в расщелину при внетрассовом катании.

- Самые большие проблемы связаны с тем, что слабый самоконтроль у самих гостей, катающихся. Люди, которые приезжают на ГЛЦ, должны готовиться заранее к этому ответственному шагу – подняться на гору, – подчеркивает Михаил Думский, начальник службы безопасности ООО «Абзаково».

Если вы бывали на ГЛЦ «Абзаково», то наверняка заметили, что безопасность здесь – приоритет. В людных местах, возле стоянок, подъемников и касс размещены щиты с правилами поведения на горе. Эта же информация постоянно дублируется по радио. На трассах есть обозначение уровня сложности, предупреждающие и запрещающие знаки. Опасные места огорожены сетками безопасности. На опорах подъемника установлены защитные маты.

Да и сами трассы спроектированы, как надо – широкие, с минимумом плохо просматриваемых участков.

Кроме того, в «Абзаково» существует специальная комиссия, которая контролирует безопасность на склоне. Работники канатных дорог следят за тем, кто и в каком состоянии садится на подъемник. Спасатели, помимо собственно «спасения» при несчастных случаях, следят за функционированием средств безопасности, проводят профилактическую работу на склонах: отслеживают и предупреждают нарушителей. «Злостных» попросту «снимают» с горы, при необходимости подключается милиция и охранная организация. Так что все условия для безопасного катания созданы. Дальше все определяется человеческим фактором.

- Мы ни насколько не отстаем в обеспечении безопасности от самых известных курортов, - утверждает Сергей Солдатов, мастер спорта по альпинизму (начальник поисково- спасательного формирования). Сергей Юрьевич знает, о чем говорит – сам недавно вернулся с Кавказа. Ездил в Красную Поляну с целью обмена опытом. Главная беда, по его мнению, неподготовленность самих туристов: в основном самоуверенность, то есть излишняя уверенность в том, что они где угодно смогут проехать.

Не надо ничего выдумывать!

- Существует всего 10 правил, и ничего не надо придумывать, достаточно запомнить их и выполнять, - говорит Михаил Кузнецов, начальник спортотдела курорта «Абзаково». - Большинство неприятностей на горе происходит с теми, кто нарушает правила, катается с большей скоростью, чем способен контролировать.

Движение на горе сродни движению на автомобиле: например, прежде чем начать перемещение, надо убедиться в безопасности маневра, посмотреть вверх и вниз по склону; действует принцип – кто наезжает сверху, тот всегда виноват; так же необходимо соблюдать дистанцию.

- В идеале, - рассуждает Кузнецов, - человек, который поднимается на склон, должен знать, что его там ждет, уметь «читать» склон и соблюдать правила без всяких «но». Если есть сомнения, нужно обязательно воспользоваться инструктором, который научит правильно кататься и самое главное, безопасно. Так как основная задача инструктора – научить правильному безопасному катанию. Что такое безопасность на склоне? Это как пройти школу. Когда человек учится кататься на автомобиле, он проходит школу. Так и инструктор учит, обучает основам безопасного техничного катания, согласно технической подготовки, и на основе этого катающийся будет совершенствовать свою техническую подготовку и развиваться.

Правила поведения на склоне

Горные лыжи и сноуборд, как и любой другой вид спорта, связаны с риском. Правила FIS должны считаться моделью поведения для ответственного и осмотрительного лыжника или сноубордера, ведь их предназначение – предотвращение несчастных случаев на склоне.

Правила FIS применяются ко всем лыжникам и сноубордерам. Лыжник или сноубордер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение при возникновении несчастного случая может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства.

Правило 1. Уважай окружающих. Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.

Комментарий. Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок – недавно разработанного снаряжения.

Правило 2. Контроль скорости и направления движения. Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.

Комментарий. Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3. Выбор направления. Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.

Комментарий. Горные лыжи и сноуборд – это свободный спорт, где каждый может ехать, где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.

Правило 4. Обгон. Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.

Комментарий. Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону. Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Комментарий. Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.

Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, двужущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6. Остановка на склоне. За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.

Комментарий. За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7. Подъем и спуск без лыж. Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.

Комментарий. Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку. Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.

Комментарий. Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки, предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9. Помощь. При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.

Комментарий. Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10. Идентификация. Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.

Комментарий. Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.

Каждый раз, садясь за руль автомобиля, вы вспоминаете правила вождения, так и на склоне не стоит забывать об основных правилах катания. Перед спуском обязательно найдите в себе силы и ознакомьтесь с правилами безопасного катания. Потому что ваша безопасность и безопасность окружающих – это общее дело. Если вы будете подходить к процессу катания осмысленно, то, скорее всего, неприятности на склоне вам не грозят.